El eje neumático de la máquina de hacer bolsas de papel

1. Qué es un eje neumático

2. Cómo reparar la fuga de aire del eje neumático de la máquina de fabricación de bolsas de papel

2.1 La causa del propio eje neumático

2.2 Razones medioambientales externas

El eje neumático de la máquina de hacer bolsas de papel

El eje de aire es un accesorio esencial de la máquina de fabricación de bolsas de papel. Las piezas mecánicas a menudo tienen algunos problemas que necesitan ser reparados, por lo que hoy voy a presentar específicamente el eje de Aire y cómo repararlo.

1. ¿Qué es un eje neumático?

El eje de aire es un tipo especial de eje de enrollado y desenrollado, es decir, el eje cuya superficie puede sobresalir tras el inflado a alta presión, y el eje cuya parte superficial se retrae rápidamente tras el desinflado se denomina eje de aire. El eje de aire es muy cómodo y rápido de usar. Sólo necesita proporcionar su propia fuente de aire. La presión de aire debe controlarse dentro del rango de 6-8kg/cm2.

Para soportar las partes externas, cuando se necesite soltar el papel, presione el deslizador de la boquilla de aire con la mano, y las partes externas se podrán sacar. El eje de aire del Grupo KETE requiere un tiempo de inflado corto. La separación y colocación del eje de aire y el tubo de papel puede completarse en sólo 3 segundos. El inflado y desinflado se puede completar sin desmontar ninguna pieza del extremo del eje. Encaje a presión en el tubo de papel. Además, el tubo de papel del eje de aire es fácil de colocar, y cualquier posición del tubo de papel en la superficie del eje se puede mover y fijar simplemente inflando y desinflando. Además, nuestro eje de aire tiene un gran peso de soporte, y el diámetro del eje se puede determinar de acuerdo a las necesidades reales de los clientes, y el acero de alta resistencia se utiliza para aumentar el peso de soporte.

La eficiencia económica del eje de aire es alta, y el diseño del eje de aire es para funciones especiales, que se pueden aplicar a todo tipo de tubos de papel gruesos, delgados, anchos y estrechos. El eje de aire es fácil de mantener y dura mucho tiempo. El eje de aire es una sola pieza, y cada parte de su estructura tiene una especificación fija, que puede ser intercambiada y utilizada, por lo que es fácil de mantener. Los ejes neumáticos se fabrican generalmente según las necesidades de las aplicaciones prácticas. No hay piezas estándar, y se pueden seleccionar diferentes tipos según las necesidades reales.

Los tipos más comunes son los ejes neumáticos de aleación de aluminio, los ejes neumáticos con chaveta de expansión y los ejes neumáticos de paletas, y algunos distinguen entre metales y no metales. Por lo general, el propio usuario diseña el eje neumático y se lo proporciona al fabricante. Al mismo tiempo, se deben adjuntar los requisitos personalizados, como el peso del eje de aire, el material y sus requisitos de precisión. El fabricante llevará a cabo la evaluación técnica de acuerdo con los dibujos y otros requisitos proporcionados por el usuario, y luego llevará a cabo la producción.

Como equipo especial de bobinado y desbobinado, el eje neumático suele utilizarse junto con frenos de polvo magnético, embragues de polvo magnético y controladores de tensión. Su aplicación es muy amplia, como el sistema de rebobinado y desbobinado de maquinaria de laminación, maquinaria de soplado de películas, maquinaria para fabricar bolsas de papelmaquinaria para telas no tejidas y otra maquinaria.

Como parte comúnmente utilizada de la maquinaria de producción, el eje neumático desempeña un papel vital. Utiliza gas a alta presión para rellenar y lograr la función del eje. Se utiliza ampliamente en maquinaria y equipos de la industria de la impresión porque las características de bobinado de dichos ejes están estrechamente relacionadas con la presión del aire. En la producción mecánica, su nombre también es inseparable del gas. Los ejes de aire suelen denominarse ejes de aire y ejes de aire. La razón por la que este tipo de producto de eje de Aire es ampliamente utilizado tiene mucho que ver con el rendimiento de su producto. En primer lugar, el proceso de inflado de este tipo de eje es corto, y el funcionamiento y la aplicación son cómodos.

El ajuste completo del cuerpo del eje y otras piezas depende del grado de gas a alta presión. Además, en cuanto al rango de carga del eje, es muy variable y adecuado para aplicaciones en muchas ocasiones. El Grupo KETE proporciona a los clientes un diseño económico y fácil de instalar para el mandril de seguridad del eje de aire, que proporciona un acoplamiento y desacoplamiento rápido, seguro, fiable y sencillo para movimientos frecuentes como el acoplamiento, la transmisión y el desacoplamiento.

Además, las especificaciones y dimensiones de la parte de transmisión del mandril de seguridad de eje neumático pueden diseñarse y fabricarse de acuerdo con las especificaciones y características mecánicas del cliente. La estructura general tiene una excelente rigidez, puede soportar un par elevado, es segura y no se afloja durante la rotación. Proporcionamos soportes de carrete reemplazables de tipo VT, que prolongan en gran medida la vida útil del eje de aire.

2. Cómo reparar la fuga de aire del eje neumático de la máquina de fabricación de bolsas de papel

La fuga de aire del eje de aire es el fenómeno más importante de la falla del eje de aire. La ocurrencia de la fuga de aire del eje de aire hará que sea difícil de funcionar, lo que equivale a la pérdida del significado de esta parte mecánica. Así que a continuación le presentaré cómo reparar el eje de aire cuando tiene fugas.

2.1 La causa del propio eje neumático

Las razones internas de la fuga de aire del eje de aire son las siguientes:

1. La rotura de la manguera del eje de Aire es la fuga de aire más grave del eje de Aire. La razón es que la propia manguera tiene problemas de calidad, y es necesario desmontar la cabeza del eje y sustituirla por una manguera nueva.

2. Hay un hueco en el anillo de sellado del eje neumático. En este caso, es necesario sellar el anillo de sellado. Es decir, vuelva a instalar el anillo de sellado del eje de aire y, a continuación, aplique el sellador para evitar la fuga del eje de aire.

3. Si el anillo de presión del eje de aire está flojo, simplemente apriete el anillo de presión, y preste atención para observar si está flojo en cualquier momento.

4. Parte de la boquilla de inflado del eje neumático pierde aire. Sustituya la boquilla de inflado del eje neumático y vuelva a instalarla.

5. También es necesario confirmar si el airbag del eje de inflado está dañado. En circunstancias normales, reemplazar el airbag es una acción relativamente grande, y en circunstancias normales, se requieren herramientas profesionales para reemplazarlo.

El método de sustitución consiste en retirar primero el tornillo situado en el extremo de la boquilla de aire y, a continuación, izar todas las barras de la llave. Si el airbag no se iza, no se puede sacar, porque el airbag tiene poca expansión y elasticidad después de un uso prolongado, lo que provoca el fallo del airbag. Vuelva al diámetro más pequeño, es decir, la expansión se hace más grande. Después de levantar la barra de la llave, golpee la cabeza del eje con un martillo grande para sacarla. Después de que la cabeza del eje salga, saque la bolsa de aire en el interior, y luego haga una nueva bolsa de aire de acuerdo con esta bolsa de aire e instálela.

Si necesita sustituir el depósito interior, primero debe desmontar el eje de expansión de aire. Antes de desmontar el eje de expansión de aire, debe conocer la estructura del eje de expansión de aire y luego operarlo manualmente. Al desmontarlo, primero debe extraer el aire comprimido del eje de expansión de aire. Después de descargarlo (presione la cabeza de acero del inflador para que salga), desmonte el inflador. El segundo paso consiste en retirar la barra del eje y utilizar un alambre con un diámetro de 1-1,2 mm para penetrar en los pequeños orificios de la barra del eje a lo largo de la dirección circunferencial del eje de inflado.

La misma dirección circunferencial es un grupo para evitar que la barra de salud de caer en el aluminio cuando el airbag se extrae en un rodillo de aleación. El tercer paso es calentar la posición de contacto entre el extremo de aire del eje de aire y el cilindro de laminación de aleación de aluminio para fundir el sellador. Al mismo tiempo, deben enfriarse otras partes para evitar la deformación del cilindro de mezcla de aleación de aluminio. Cuando el sellante se haya ablandado, tire del extremo y, a continuación, extraiga lentamente la camisa.

2.2 Razones medioambientales externas

Y también hay que comprobar las condiciones externas al propio pozo de aire:

1. Si la tensión de alimentación de entrada, la frecuencia, el cable de conexión a tierra y la resistencia de conexión a tierra del equipo de eje de aire cumplen los requisitos del equipo.

2. Si hay suficiente espacio de mantenimiento alrededor del equipo del eje de aire.

3. Si el entorno de trabajo del equipo del eje de aire cumple las condiciones de trabajo del PLC. 4. Si las posiciones de instalación de los armarios eléctricos, consolas y otros componentes están expuestos a la luz solar directa.

4. Si hay fuertes vibraciones u otros equipos con fuertes interferencias electromagnéticas alrededor del equipo del eje de transmisión de aire. En caso afirmativo, si se han tomado medidas eficaces de amortiguación de vibraciones, blindaje electromagnético y protección para el equipo.